今天上海越（yuè）衡為大（dà）家整（zhěng）理關於動態汽（qì）車衡檢定規程以及要注（zhù）意的事（shì）項（xiàng），如果您想要購買（mǎi）汽車衡或（huò）者需要維修汽車衡可以電話谘詢我們！我司生產衡（héng）器近10年，技術過硬，產品質量保證，售後服（fú）務完善。是您購買汽車衡的理想選擇！

一、關於靜態稱量的測試--是（shì）否可（kě）用恒定物替代 砝碼進行（háng）檢定

規程的8.2.4條規定（當動態汽車衡作為靜態 稱量使用時，應符合0!®級準確度等級的要（yào）求並 進行檢定。檢（jiǎn）定從零點加砝碼直至最大稱量（liàng），以逆向方法卸柱碼至零。在進行檢定（dìng）時，至少應選擇5 個稱量點，其中應（yīng）包括接（jiē）近（jìn）最（zuì）大稱（chēng）量、最小稱量及在最大允（yǔn）許誤差（chà）改變的稱量點。”安徽地區（qū）在用的動態 汽車衡的（de）長寬尺寸一般（bān）為3.2mx0.8m，超寬車道的 為4.0mx0.8m，麵積分別為2.56m2和3.2m2，而我們 在（zài）用1噸標準（zhǔn）砝（fǎ）碼的尺寸為0.8mx0.6m，麵積（jī）為0.48m2，最大秤（chèng）量為30噸的（de）動態汽（qì）車衡，我們（men）在檢 定時根本無法將（jiāng）30噸的標（biāo）準砝碼放置（zhì）在（zài）狹小的秤 台上，最多也（yě）隻能放置8噸標準砝碼。又因為高速公路及國道的進出口道本來就狹小，車輛一多（duō）就經常 擁擠，大噸位的砝碼卸（xiè）上、卸下很不（bú）方便，反複調試， 浪費人力、物力。根據（jù）實際工作經驗，可用一台（tái）約等於最大稱量的參考車輛來替代（dài）標準砝碼，用參考車 輛（liàng）的前、後軸重量替代（dài）標準砝碼進行標定，這樣（yàng）靜態 稱量測試時就很方（fāng）便，省時省力，還有較好的效果。 當然前提條件是必須知道參考車輛前、後（hòu）軸的標準 重量（liàng）。

二、關於偏載測試--是（shì）否（fǒu）可將壓點測試變為壓段測試

規程8.2.2.5條規定“對於有幾（jǐ）個支承點且n>4 的衡器，施加載荷（hé）等（děng）於最大秤量的1/n- 1，n≤4的 衡器，每個支承點上施加的載荷等於最大（dà）秤量的 1/3max，誤（wù）差應不超過首次檢定的最大允許誤差（chà）。” 偏載測試的目的應是盡量使各支承點示值一致，把（bǎ） 各（gè）個支承點誤差控製在一定範圍內（nèi），以免影響（xiǎng）準確（què） 度。目前的動態汽車衡大都隻有4隻傳感器，也就 是n≤4的衡器，一台最大秤量30噸的動態汽車衡的偏（piān）載載荷是10噸。首次檢定時將10噸標準砝碼 都均勻壓在一個支承點上根（gēn）本辦不到。實際工作（zuò）中 發現其（qí）中的二（èr）組傳感（gǎn）器距離較近，也就是說有二個 支承點距離較近，是否可將偏載測試時的壓點改為 壓段。在0.8mxl.6m整個秤台的一半）盡可能的多 加砝碼，必要時可疊加一層，但砝碼量不能超過規（guī）定 的10噸。如產生誤差，在進行偏載調試時，注意兩隻傳 感器的（de）可調電位器要同步調整，不可隻調整1隻。

三、關於鑒別力的測試--在後續檢（jiǎn）定中是（shì）否可以不檢

規程8.2.2.6條規定在承載（zǎi）器上放置某一載 荷和、砝碼，然後依（yī）次取下小砝碼（mǎ），直到示值I確實 地減少了一個實際（jì）分度值而變為I-d。再放上一（yī）個

O.ld的小砝碼，然後再輕緩地放上1.4d的砝碼（mǎ），示 值應為I+d。鑒（jiàn）別力（lì）應進行（háng）3個不同秤量點的檢定， 如最小秤量、1/2最大秤量和最大（dà）秤量。”由於在後 續檢定中（zhōng），規程規定（dìng）最大秤量、最小秤量及靜態稱量 可（kě）以不檢，隻須檢定常用秤量。而這個常用秤量對 於高速公路各個收費站的各個車道來說（shuō）又是個不定 量，不便於檢定時的具體操作，因此建議在（zài）後續檢定 中鑒別力是否可以不檢（jiǎn）。

四、關於準確度等級和分度值之間（jiān）的關係--是（shì）否可以放寬

安徽地區的在用動（dòng）態汽車衡一般來說（shuō）都是2 級、5級和10級，因為公路收費站的要（yào）求，分度值出 廠前一般都設為10kg和20kg，最大分度數也就（jiù）為 3000和2000，這都大於（yú）規程要求的1000，如按規程 5.3的要求勢必降（jiàng）低動態汽車衡的準確度，因而導致 收費站與司機之間不必要的爭執，所（suǒ）以建議是否可 以放寬準確（què）度等級與分度值之間的關係。

五、關（guān）於檢定周期是否可以縮（suō）短

規程的8.2.5規定動態汽車衡的檢定周期一般不超過一（yī）年。由於收費站流動的車輛特別多，1天 的平均流量在上萬次，其中（zhōng）又（yòu）有不少是超載車（chē）輛，對 動態汽車（chē）衡的計量性能影響較大，對其質量也是（shì）嚴 峻考驗，為了對廣大的司機同誌負責，充分保證（zhèng）動態汽車衡的準確（què）度，建議是否可以縮短檢定周期。將原 來的一般不超過1年改為一般不超過3個月。

六、檢定動態（tài）汽車衡的注意事項

1.首先檢查秤台四周與框架（jià）的間（jiān）隙，防止被異 物卡死（sǐ）或堵塞。

2.檢查限位間隙並（bìng）調整，保持無間隙限位，但不 能將秤台卡死。

3.檢（jiǎn）查秤台是否（fǒu）某角壓空，需重新墊實。

4.參考車輛應按規定方向行駛檢定，禁止反向 檢定。

5.參考車（chē）輛應勻速行駛通過（guò）秤（chèng）台進行檢定，禁 止在秤台上打方向、踩刹車（chē）、加油門。

6.調試時要全麵檢查動、靜態時的各項參數