我（wǒ）們在采購汽車衡的（de）時候需要對其稱重（chóng）傳感器進行一定的了（le）解，傳感器是整個汽車衡的‘命脈（mò）’，它的好壞直（zhí）接影響整個汽車衡（héng）的稱重（chóng）工作（zuò）。上海豆奶视频下载官网（héng）汽車衡廠家為您重點介紹地磅稱重傳感器（qì）的選（xuǎn）用規（guī）則，希望對采購汽車衡（héng）的您有所幫助。

一（yī）、汽車衡廠家教您如何選擇結構、型式的選擇：
不同的使用場合選（xuǎn）擇的傳感器是不同的（de），汽（qì）車衡傳感器一般都是選用橋式的，它與懸臂梁式（shì）稱重傳感器相（xiàng）比優點是具有安裝、調試方便，秤台靜止速度快。這也是為什麽（me）汽車衡常（cháng）選用橋式（shì）稱重傳感器的（de）原因。此（cǐ）外若在高溫環境下使用，則應（yīng）選擇（zé）高溫稱重傳感器或帶（dài）有冷卻水管的稱重（chóng）傳感器；若在高寒地（dì）區使用則應采用帶有加溫裝置的稱重傳（chuán）感器（qì）。
二（èr）、汽車衡（héng）傳感器量程的選（xuǎn）擇：
稱重傳感器在實（shí）際使用時，應考慮秤體的（de）重量以及振（zhèn）動、衝（chōng）擊（jī）、偏載等情況（kuàng）。因此不（bú）同稱量係統選用稱重（chóng）傳（chuán）感器量程的（de）原則也有所差別。作為一般規（guī）則，可按下述辦法選擇：
1、單稱重傳感器靜態稱重係（xì）統
固定負荷(秤台、容器等"#變動負荷$需（xū）稱量（liàng）的負荷）$稱重傳感器額定負荷x 60%。
2、多稱重傳（chuán）感器靜態稱重係統
固（gù）定負荷(秤台、容器（qì）等）+變動負荷(需稱量的負荷）$稱重傳感器額定（dìng）負荷x稱重傳感個數x60%。
其中60%的係數即是考慮振動、衝擊、偏載等因素而加的。
在稱重傳感器量程的選擇中，還應注意下述事項： 首先，所選擇的稱重傳感器的容量應盡量符（fú）合生產廠 家的標準產品係列中的值，否則，選用了非標準產品， 不但（dàn）價格高，而且損壞後難以（yǐ）替換，其（qí）次（cì），在（zài）同一稱重 係統中（zhōng），不允許選用（yòng）額定負荷不（bú）同的稱重（chóng）傳感器，否 則，係統將無法正常工作。再者，所謂變動負荷是指加 於稱重傳感器（qì）的實際負荷，若從秤台稱重傳感器之間（jiān） 有倍乘（chéng）或倍（bèi）減機構(如杠杆係統)，則應考慮其影響。
三、汽（qì）車衡廠家為您（nín）分析如何選擇傳感器的準確度
稱重傳感器準（zhǔn）確度等級的選擇，以滿足稱重係統的準確度要（yào）求為準（zhǔn），切不可片麵追求高的準確度等級。若在同一稱重係統內使（shǐ）用了 n隻並聯使用的結構（gòu） 相（xiàng）同、型式相同、額定負（fù）荷相同的稱重傳感器（qì），則由誤差傳遞公式可得，其綜合誤差6r為：
6r =6Afn
式中：-單個稱重傳（chuán）感器的綜合誤差（chà） n-稱重傳感器的個數
因此，由上（shàng）式可以看出，n個稱重傳感（gǎn）器並聯後（hòu），其總的綜合誤差6r是單個稱重傳感器（qì）綜合誤差 的1/根號n倍（bèi）。即總（zǒng）的綜合誤差反而小了。這是由於單 個稱重傳（chuán）感器的誤差可看作是服（fú）從統計規律的，它 有大，有小，有正、有負在並聯後，其誤差相互抵消一部分，所以總的綜合誤差反而小了。
另外，電（diàn）子稱重係統一般由三大部分組成，它們是稱重傳感器、稱（chēng）重顯示（shì）器和（hé）機械構件。設稱重 係統的綜合誤差為（wéi）1，一般稱重傳感器取0.7。由此不難對稱重傳感器的準確度作出選（xuǎn）擇。