1.前言

就物品交易發展至今天，運用汽車衡進行大型（xíng）貨物的稱量與發展已（yǐ）逐漸深人人心。汽車衡的應用是一種實現發展物品交易的技術理念，通過對汽車衡充（chōng）分的利用，我國的經濟發展水平也會得到大幅度的提升。而汽（qì）車衡的應用及關鍵技術研究是其健康平穩發展的後盾。所以在未來（lái）的經濟貿易發展中，汽車衡的（de）應用（yòng）及關鍵技術研究（jiū）在（zài）工業發展 中’將起到至關（guān）重要的作用。

2.汽車衡（héng）廠家談其應用

汽車衡的含義（yì）

汽車（chē）衡又稱為大地磅，主要（yào）是（shì）用來為大宗貨物進行稱重計量的衡，汽車衡有出口式（shì）、模擬式、數字式、防爆等多種類型，適（shì）合（hé）不同行業客戶對汽車衡的要求，汽車衡（héng）的應用（yòng）及（jí）關鍵技術研究主（zhǔ）要是服（fú）務於推動信息化與交易（yì）現代化融合、精細商品貿易商品運輸的 實踐（jiàn）。該係統提出了運輸貿易領域的應用緊密的結合，旨 在實現針對重點（diǎn）貿易信息化與經濟化的（de）聯（lián）合方式，克服相 關貿易測量對人的過（guò）分依（yī）賴，達到（dào）通（tōng）過電子設備稱重進行貿易的目的，為提高經濟（jì）貿易運輸發展提供了先進的（de）實用技術支（zhī）持。隨著社會的進步，人們對稱重的（de）要求也（yě）越來越高，這個高（gāo）標準 也不是一朝一夕（xī）就能完（wán）成的，稱重（chóng）發展仍然（rán）時時刻刻影響著人們（men），其中以下兩點（diǎn）可以表（biǎo）現出：一方麵是稱重發展方麵進展緩慢，人們對其重視沒有達到一定高度；另一方麵是稱重發展到目前為止並沒有給人（rén）們帶來超過其他行業（yè）發展 的利益，沒有引起人們足夠的重視（shì）。

汽車衡的原理

汽車衡由縱向限位預埋、縱向限位、傳感器、地 角螺栓、安裝纖維底板、橫（héng）向限位組成。它的製作流程是 將原材料鋼板進廠進行檢（jiǎn）驗，將鋼板剪板或折彎，將其成 型為U型鋼板，將U型梁定位加載預拱，保證其承重力（lì）， 然後秤（chèng）體保養，除鏽（xiù）或消除（chú）焊接應，然後進人自動油漆生 產線，保證油漆質量，然後量程（chéng）標定調試，進行出廠綜合 檢驗，最後通過標準化製作就可以交付（fù）出廠。智能的觀念 是21世紀提出的一個新鮮話題，從問世以來得到人民的（de） 廣（guǎng）泛關注，在短短十幾年內（nèi）得到了迅速發展。地磅的應用一經提出，得到了國際社會的廣泛關注。人們也對 其營造的現代化的近乎理想的稱重測量發展方式，充滿了（le） 無（wú）盡的向往。地磅的應（yīng）用及關鍵技術研究也是（shì）近幾 年提出的，地磅是稱（chēng）重類產（chǎn）品（pǐn）的一個衍生產品，同 樣也引起了人們的極大興趣（qù），得到各個（gè）國家的資金投人。

汽車衡的應（yīng）用

通過筆（bǐ）者對地磅的應用及關鍵技術研（yán）究的分析 以及對相關資料的（de）查找，筆者整理出了地磅在稱重 係統中（zhōng）有著良好的發（fā）展前景（jǐng）。地磅是稱（chēng）重係統中一 種交流方（fāng）式（shì），它屬於一種推動信息化與現代化融合、精細 稱重的實踐，電子汽（qì）車衡是稱重技術在生產、經營（yíng）、管理、 和服務中的（de）具體（tǐ）應用。地磅是近十年來才提出的一 項新的稱重技術，電子汽車衡新思想，一經（jīng）提出就引起了（le） 人們的（de）廣泛（fàn）關（guān）注，不隻是個人而且國家政府方麵也對其相（xiàng） 關技術十分感興趣，所以其在未（wèi）來（lái）稱重係統領域有著十分 廣闊的發展前景。所以應大力發展地磅對稱重係統的改（gǎi）善和發展，提高稱重發展水平，改善（shàn）人們生活，使國 家發展更快，使中國（guó）成為一個經濟貿易（yì）大國。

3.汽車衡在日常應用的問題

計量基（jī）礎建設有待完備

當前，我國在計量基礎建設領域，仍缺乏足夠的資金 投人，以至於在（zài）縣（市、區）一級，計量檢定單位的檢定 條件相對受限，存（cún）在標準器具嚴重不足，難以很好（hǎo）地滿（mǎn）足（zú） 現實工作的需求。從實際來看，縣（市、區）級檢（jiǎn）定部門（mén）， 其砝碼總量（liàng）一般在50t。而在實際當中，大（dà）於（yú）50t的地磅檢定工作卻比較頻繁，現有的（de）檢定條件顯然難以滿 足現實需求（qiú）。與此同時，對於標準砝碼的安全運輸，也是 一個十分重（chóng）要且困難的（de）問題（tí）。在標準砝碼的運輸過（guò）程中， 一方麵需要承擔高昂的運（yùn）輸費用，增加了投人成本；另一 方麵，運輸的安全性是極大的考（kǎo）驗。由於道路、橋梁等的 因素限製，以及大量砝碼不適合長途運輸。因此，標（biāo）準砝 碼（mǎ）的運（yùn）輸麵臨運費（fèi）高、安全問題突出（chū）等現實（shí）情況。如：在 對1t/個砝碼的運輸中，需要對其（qí）進行嚴密的（de）裝運，避免（miǎn） 其在（zài）運輸（shū）的過程中因顛簸移位而出現事故。

人員所導致的（de）誤差因素

在日常測量中機器的要求標準固然重要，但是（shì）人工操 作的因素也是不容忽視的（de），所以要注意人工對機器的操作， 降低人員所導致的誤差，有些地磅（páng）本身儀器出現了 問題，由於工作人員的（de）疏忽大意未發現設備出現的錯誤， 導致無法進行準確的測量。地磅雖然操作簡單，但 是也需要操作人員對其進行控製，操作人員（yuán）的技術不精湛 也會影響測量數據，影響測量結果。

4.汽車衡應用的改進措施

加強地磅使用合理性的提升

地（dì）磅使用（yòng）方法是否合理將會直（zhí）接對其（qí）作用的發 揮造成（chéng）影響，在對其進行使用的過程中，首先要（yào）注重稱重 傳感器的分度值的確定，稱重傳感（gǎn）器的檢定分度值應等於 實際分度值:e=d，而傳（chuán）感器的最（zuì）大分度值應大（dà）於秤的檢定 分度值:E =5 n，稱重傳感器（qì）的最小靜載荷輸出（chū）值DR應滿 足下述條件：

DR 在 0.5eR/N 取 R=1，則 DR 在 0.5e/N 當DR未（wèi）知時，應滿足條件:nLC = Max/e. 稱重傳感（gǎn）器的最小檢定分度值V min < e_R 取R =1,則V min在e

在實際使用中，大都忽視了 nLC =n ,而這正是其中 最（zuì）主要的問題，當秤的檢定分度值超（chāo）過了傳（chuán）感器的最大檢（jiǎn） 定分度值時，從根本上違背了秤的傳感器誤差分配原則。 從理論上來說係統是不穩（wěn）定的。根據目前市場衡器的使用 情況，在多隻傳感器（qì）檢定時，大多數秤的（de）檢定分度數（shù）是在 3000 ~ 6000,這在使用過程中出現的質量問題比（bǐ）較少，秤 的分（fèn）度數設置的越大，出現問（wèn）題的頻次就越大。

稱重人員的（de）技術（shù）提升

稱重人員要注意對設備的控製，維護，檢修工作，保 證地磅的正常運行。技術人員首先要了解地磅（páng）的設備操作，熟練（liàn）通（tōng）讀地磅的說明書，了（le）解地磅使用過程的注意（yì）事項，防止因操作不當對地（dì）磅造成不（bú）利的影響，導致測量結果有誤差，影響工作的發 展。稱重技術人（rén）員除了（le）要掌握電子測量（liàng）衡的基本操作方式 和注意事項以外，也要對地磅進行日常的維護和保 養（yǎng）工作，日常（cháng）清理和保養地磅（páng）會防止其（qí）在使用過程 中出現問題（tí），導致測量結（jié）果（guǒ）的不（bú）準確。稱重人員和儀表維 護人員要經過專門（mén）的技術培訓，掌握一定的技術（shù）後才能上 崗工作。總之提高（gāo）稱重人員（yuán）的技術，可使地磅的使 用壽（shòu）命更長久（jiǔ），測量結果更準確。

選用穩定的檢（jiǎn）定方式

在汽車衡的（de）檢定中（zhōng），應當選（xuǎn）用良好的檢定方 式，對壓力等級以及中度（dù）準確等級進行合（hé）理（lǐ）的明確，將（jiāng）誤 差控製在合理範圍內，以促進檢定工作的順利進行。那麽 首先應當進行（háng）預檢定測試，選取重量適宜的載重汽（qì）車連續（xù） 上稱10次左右，確（què）保上稱（chēng）位置具有隨機性，在此基礎上 對稱的量示值進行觀察和分析，若量示值重複性較（jiào）好，則 可以進行檢定。

在此基礎上應當進行偏載檢（jiǎn）測

從實際情況來看，偏載檢測具有一定（dìng）的複雜（zá）性和特殊 性，因（yīn）而在進行偏載（zǎi）檢測的過程中，應當充分考慮多種可 能性的影響（xiǎng）因素，提高檢測人（rén）員的嚴謹程（chéng）度，在此基礎上 進行有效的偏載檢（jiǎn）測。我們以（yǐ）一輛叉車為例，結合叉車實 際能力的大小進行係統化（huà）分析（xī），在此基礎上確保叉車（chē）的重 心（xīn）與（yǔ）承（chéng）重點位置保持基本對準狀態，不斷（duàn）進行反複檢測調 整，將各點之間的最大差值控製在合理範（fàn）圍內，從而對地磅稱（chēng）量的穩定性和重複性（xìng）進行明確。