目前在國內，無（wú）論是采用流水線生產還（hái）是半流（liú）水線生產的汽車零部件製造商，也越（yuè）來越意識到重量控製的重要（yào）性。本（běn）著提高生產效率的目的，汽車零部（bù）件生（shēng）產企業開始引進自動（dòng）化流程來取代（dài）現有的人工檢測過程。國內許多汽車部（bù）件製造商以（yǐ）生產汽車連杆等為主，該產品相對（duì）於普通重量檢測產（chǎn）品而言有以下（xià）主要特點：
■ 產品通過量較低（dī）
■ 產品本身長度較長（zhǎng）且不規則
■ 產品較重，容（róng）易（yì）引起皮帶磨損
■ 需要按照重量進行分（fèn）類
針對以上的產品特點上海漢衡提供自動檢重秤來滿足客戶的需求。
■ 產品通過量不高，因此客（kè）戶對於型號的挑選餘地更大，將更多地考慮自動檢重秤自身的性能表現。
■ 檢重秤（chèng）提供特殊尺寸（cùn）的輸入/輸出段，加上（shàng）側向夾持皮（pí）帶，從而保證較長（zhǎng）的鍛造產品安全準確通過稱量段。
■ 特殊材（cái）質的皮帶可降低鍛造產品在（zài）傳輸過程中對皮帶造（zào）成的（de）磨損（sǔn），減少更換皮帶的次數。
■ 通過（guò）提供多個重量分區來滿足對於重量分類的要求。

汽車由車身、車箱、發動機、前橋、後橋、車（chē）架、變速（sù）箱、傳動軸、轉向係統等15個部件構成。隨著（zhe）我國汽車工業的發展，組裝汽車所需使用的（de）零部件不斷增加，對相配（pèi）套的汽車零部件（jiàn）鍛件（jiàn）的要求也越來越高。鍛件是金屬材料經過鍛造加工而得到的工件或毛坯。汽車鍛件的特點是外形複雜、重量輕、工況條件差、安（ān）全度要求高。例如汽車發動機所使用的曲軸、連杆、凸輪軸，前（qián）橋所需的前梁、轉向節，後橋使用（yòng）的半軸、半軸套管（guǎn），橋箱內的傳動（dòng）齒輪等，無一不是有關汽車安（ān）全運行（háng）的關鍵鍛件。

如果按重量來（lái）計算，汽車上有17-19%的（de）部件會用到鍛件。在鍛件的生產過程中，要求每片都是一致的，沒（méi）有任何多孔性、多餘空間、內含物或其它瑕疵。通過這種方法生產的元件，強度與重（chóng）量之間（jiān）需要達到一個較高的比率（lǜ），以獲得（dé）穩（wěn）定（dìng）的安全（quán）性能。按照目前的國（guó）際水平，連杆鍛（duàn）件的重量公（gōng）差（chà）一般（bān）需控製在2%以內。對汽車零部件的製造商而言，除了保證生產效率，對零（líng）部件產品的質量（liàng）也非常關心，因為汽（qì）車零部件的質量是保（bǎo）障汽車安全運（yùn）行的首（shǒu）要條件。
人工重量檢測的缺陷由於對汽車零部件鍛（duàn）造產品的高要求(即（jí）要求每片鍛造產品都一致，且（qiě）需要達到一定的重量比率)，在生產過程中，生產企業一般通過稱重的方式，對產品進行重量檢測，剔除不合（hé）格品。以往汽車零部件的重量檢（jiǎn）測是通過人工檢測的形式進行的，即在切割加工（gōng）工（gōng）序之後，由操作（zuò）人員將成（chéng）品進行（háng）手動稱重，然後按照重量標準將部件進行分類（lèi）。因為完全依靠人（rén）工操作（zuò），所以在重（chóng）量分（fèn）類過程中容易（yì）引起（qǐ）偏（piān）差和不準確，而且（qiě）效率也較低，直接導致的結果是增加製造成本，並且成品車質量也存在（zài）著一定的安（ān）全風險。