什麽是角差（chà）？想必很多人都不（bú）知道角差這個詞的定義，上海豆奶视频下载官网汽車衡廠家帶（dài）您了解關（guān）於（yú）地磅角差的問題！

角（jiǎo）差（chà）的定義介紹：角差是一種俗稱。角：對應於各傳感器所在（zài） 位置，如一台（tái）汽車衡（héng）有8個傳感器，我們就（jiù）說有八個角。

八個角（jiǎo）上按1/7量程做偏載測試（shì），設測得最大 值為最小值為I腿,檢定分度值為e,若 Imx- I腿>e,就說有角差。就要（yào）進行角差調整，直（zhí）至沒（méi）有角差（chà）的村存在。

汽車衡所用的傳感器有（yǒu）兩（liǎng）種數字式和模擬式，這兩種傳感器調角差（chà）的方法是不一樣（yàng）的。（目（mù）前市麵上的地磅大多采用數字傳感器）

顧名思義模（mó）擬傳感器輸（shū）出的是模擬信號（hào） (Analog signa),數字傳（chuán）感器輸出的（de）是數字信號 Digital signa)。模擬信號其實就是電壓信號，通 過A/D轉換模塊的轉換數字信號就出來了。這（zhè）個 轉換模塊包（bāo）含了（le）放大電路、CPU處理器等功能模 塊（kuài），與模擬傳感器一起集成（chéng）了數（shù）字傳感器（qì）。

模（mó）擬傳感器接到模擬（nǐ）接線盒，數（shù）字傳感（gǎn）器的 信號通過RS485接口輸出到數字接線盒。

角差調整放（fàng）置載荷方式有滾（gǔn）碼推動、吊車吊 放、叉車行走等，各有優缺點。

滾碼，成本低，費人力，遇有螺絲突出或（huò）秤 台變形推動困難。

吊車吊放，效（xiào）率低，但每次（cì）都取出載荷回零， 各角間影響（xiǎng）小。現在吊車（chē）吊臂采用（yòng）機械手，吊放 載荷用（yòng）鋼絲繩方便快捷多（duō）了，是一種較好的方式。

叉車連同砝碼，能使試驗載荷更接近1/ N-D量程N為傳感器個（gè）數，行走方式（shì），效率 比其他都高，方（fāng）便反複調整，但調整過程中叉（chā）車 都在秤台上，且車本身在震動，對信（xìn）號穩定有影 響，各角間也有影響（xiǎng）。

汽車衡廠家分析模擬傳感器的角差調整

微調

我們這裏說的（de）調整都是微調，外（wài）部因素（sù）如傳 感器移位、沒壓實、秤體變形厲害導致大誤差如 超出8d者，不屬於角差調整（zhěng）範圍。要先消除這些外部因素，再來進行角差調整。這些調整都是在 接線盒裏（lǐ）進行的。接線盒之一如（rú）圖1所示，通過（guò） 調整（zhěng）電位（wèi）器實（shí）現微調。傳感器（qì）接線圖如（rú）圖2所（suǒ）示。 這裏分為調激勵、調信號兩種（zhǒng）。

激勵調整

四線製模擬傳感（gǎn）器（qì）接線圖，在傳感器 接線（xiàn）盒裏對應有兩個多（duō）圈電位（wèi）器（qì），串（chuàn）聯在傳感器 激（jī）勵電源回路，通過（guò）調整電位器的阻值調整激勵 電壓，調整傳感器的靈敏度。有的接（jiē）線盒隻用一 個電位（wèi）器分（fèn）壓，更為簡潔。這種方式調整範圍約 為8d, d為實際分度值。

信號調（diào）整

將電位（wèi）器（qì）並聯在傳感器信號端，調整電位器 就能調整傳感器的輸出電（diàn）阻，從而調整傳感器的 靈敏度（dù）。這種方式調整範圍約為3d,比激（jī）勵調整 窄，所以許（xǔ）多接線盒都采用調激勵（lì）方式。但這種 方式適用於看著稱重儀表來調，比較直觀。

調（diào）整方法

若8個角中隻有一兩個角與其他角不同，可 直接調整相應的電位器。

對於激勵調整，一般情況是，若示值偏大， 則要順時針調整電位器（qì）以增加電阻，分去多點電壓，降低激勵電壓。反之則逆時針調整電位器。

對於信號調整，一般情況是，若示值偏大， 則要逆時針調（diào）整電（diàn）位器以增加輸出電阻，降低輸 出電壓，反之則順時針調整電位器。

若8個角示值各不相同，也就是（shì）說比較亂， 則取m /2,調整各角電位器，使其示值為（wéi） 平（píng）均值（zhí）。

不管哪種方法，若電位（wèi）器調到（dào）極限了都還沒 達到要求，則需要反向調整其他角的電位器。

若已完全調亂，則需將接線板拆下，將每個 電位器的阻值調成一樣，且在整個可（kě）調阻值的中 間部位，再裝回接線板接好傳感器重（chóng）新調整。

汽車衡廠家分析數字傳感器的角差（chà）調整

相比於模擬傳感（gǎn）器，數（shù）字傳感器的角差調整 就方便多了，不用彎腰打開蓋板在接線盒中調來 調去，直接在稱重儀表上完成（chéng）。

數（shù）字傳感器角差（chà）的調整有自動和手動（dòng）兩種方 式，正常（cháng）情況下（xià），都會選擇自動（dòng）方式。以D2008 儀表用叉車行走（zǒu）方式為例來分別進行說明。

自動方式

確認秤體已被壓實和調平後，進入自（zì）動角差 調整方式。具體如下：

0按“調角”若出現rr91”，則說明標（biāo） 定開關沒打開，可在背麵按擊（jī）觸（chù）點（diǎn）標定開關。之 後再按“調角”出（chū）現-CODE?輸入密碼，出 廠缺省是（shì）六個8。

2按“輸入”出現CtyO?後麵的（de）0表 示方式選擇，0是自動方式。

3按“輸入”出現oloAd”。此時確認秤 台無物，為空，且（qiě）穩定燈亮。

(4按“輸入”出現“---”,穩定後出現 Cr - ?此時將叉車開（kāi）到（dào）1號角上，出現Cr 01?確認穩定燈。

(按“輸入”顯示ASS?，說明1號傳 感器數據記錄成功，接著顯示（shì）Cr 01”。此時將（jiāng） 叉車開到下一角如2或3角，顯示Cr 02”或 Cr 03”。

重複?過程，直至所有角記錄完成，出現 nd?本次角（jiǎo）差調整完成，自動退到稱重狀態（tài）。

另外許多儀表，在e過程中不顯示ASS”， 而顯示內碼值如“78562”且在跳動中，等穩定 後按“輸入”記錄該（gāi）傳感（gǎn）器數據（jù）。數據跳動幅度隻在各位數可視為穩定，若十位數跳（tiào）動幅度大， 說明很難穩（wěn）定，則需要將叉車熄火，以求穩定。

儀表顯（xiǎn）示的字母有大小寫（xiě）不同，應該是數碼 管顯示方便所需。

手動方式

自動調角完成後，要再走一（yī）遍，一般各角都 會平衡的。若還有個別與其（qí）他角（jiǎo）有差別如一個分 度值或半個分度值，可（kě）進行手動微調。

手動又（yòu）分為調重量和（hé）調係數（shù）兩種。

（1）調重量

將叉車開到需要調整的角上如5角，在上麵 2過程（chéng）中，輸入??，選擇（zé）重量調角方式，顯 示Ctyl?。按“輸入（rù）”，出現dj05?。按“輸 入”，出現?--”，穩定（dìng）後出現10010”，表示 當前顯示重量為10010kg,改成跟他角的數據為 10020kg,按“輸入?，出現ASS”自動返回稱 重界麵。本次手動微調完成（chéng）。

（2）調係（xì）數

將叉車開（kāi）到需要調整（zhěng）的角上如5角，在（zài）上麵 (2)過程中，輸入??，選擇係數調（diào）角方式，顯（xiǎn）示 Cty2?。按“輸入”，出現 Adj**”。輸入 05, 顯示 “SAdj05?，按“輸入”，出現 “ 1.00000”， 表示當前角差係數為1.00000，修改為100120，按（àn）入”。若不用改其他（tā）角的係數直接按“稱重” 退出到稱重界麵（miàn）。本次（cì）手動係數微調完成。此時 若看到重量仍（réng）然不對，可再次調整係（xì）數。

—般情況下，角差係數都是1.00000，角（jiǎo）差係 數調整範圍在0.5和1.5之間，若係數偏離 1.00000太多，則要檢查（chá）秤的安（ān）裝情況了。

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